Tạo bước đột phá trong quản lý lòng đường, vỉa hè

Lễ ra quân diễn ra sáng nay (2/10) tại Vườn hoa Lý Thái Tổ.

Kết hợp đồng bộ giữa dịch vụ công và trật tự công

Theo ông Thạch Như Sỹ, Chánh thanh tra Sở giao thông vận tải, việc triển khai mô hình này nhằm tạo bước đi hiệu quả nhằm giữ gìn trật tự đô thị cũng như xoá bỏ những vi phạm gây bức xúc trong lĩnh vực trông giữ xe đạp, xe máy, ô tô của tư nhân.

Các lực lượng ra quân

Trước đây, hoạt động trông giữ xe chủ yếu do tư nhân đảm nhận và vì vậy họ không có đủ năng lực và điều kiện để có thể làm công tác giữ gìn trật tự đô thị. Do đó, dịch vụ công và trật tự đô thị là hai hoạt động riêng rẽ và không có sự gắn kết với nhau. Người trông xe chỉ biết trông xe, người giữ gìn trật tự đô thị không thể quản lý được dịch vụ công. Vì vậy dẫn đến sự bất cập trong thực tế.

Sau ba tháng thực hiện Quyết định 02, 20 của UBND thành phố Hà Nội về quản lý, sử dụng vỉa hè, lòng đường, bên cạnh những chuyển biến tích cực về trật tự đô thị, trật tự giao thông, vệ sinh môi trường, vẫn còn nhiều bất cập. Tình trạng lấn chiếm hè đường, khoảng không để kinh doanh còn diễn ra khá phổ biến trên các tuyến phố kinh doanh ăn uống, nhất là đầu giờ sáng và cuối giờ chiều. Trên một số tuyến phố, ô tô đỗ bừa bãi, gây cản trở giao thông. Nhiều điểm trông giữ xe sử dụng quá diện tích cho phép hoặc trông xe không phép, thu quá giá quy định, gây bức xúc trong nhân dân...

Khách được phục vụ chu đáo hơn

Với mô hình này, ông Sỹ nhấn mạnh đến sự gắn kết hữu cơ giữa hai nhiệm vụ: trật tự đô thị và dịch vụ công. Theo đó, các doanh nghiệp phải thực hiện đúng quy định về nộp thuế, nộp phí, thu tiền trông xe theo đúng giá quy định, có trách nhiệm bố trí lực lượng giữ gìn trật tự giao thông, trật tự đô thị, vệ sinh môi trường trong khu vực nhận khoán quản, đồng thời có phương án phối hợp chính quyền địa phương, các lực lượng chức năng để xử lý các vi phạm

Cũng theo ông Sỹ, với việc chỉ còn 6 doanh nghiệp tham gia quản lý đã xoá bỏ các bất cập trong công tác giám sát quản lý. Nếu như trước đây trên địa bàn quận có khoảng 170 điểm trông giữ xe tư nhân thì việc quản lý, giám sát của các cơ quan chức năng là vô cùng khó khăn. Việc xử lý các sai phạm chỉ như “bắt cóc bỏ đĩa”, dẫn đến tình trạng vi phạm ngày càng tăng của các cơ sở trông giữ xe.

Lợi ích đi đôi với trách nhiệm

Với mô hình khoán quản cho 6 đơn vị, trên địa bàn quận Hoàn Kiếm sẽ có 330 điểm trông giữ xe theo quy hoạch từ 6h đến 22h hàng ngày. Địa bàn quận Hoàn Kiếm tạm chia làm sáu khu vực và giao cho sáu doanh nghiệp gồm các công ty: Cổ phần và dịch vụ bảo vệ An Phú, Cổ phần Đồng Xuân, TNHH thương mại, dịch vụ và sản xuất Hạnh Ly, Khai thác điểm đỗ xe, TNHH đầu tư và thương mại 901 và Cổ phần xây dựng dân dụng và thương mại Bắc Việt tổ chức trông giữ phương tiện.

Cũng theo ông Thạch Như Sỹ, mục đích của đợt ra quân lần này nhằm đảm bảo sự quản lý, giám sát cũng như giúp đỡ bước đầu cho những doanh nghiệp trong thời gian mô hình mới đi vào thực tế.

Mô hình mới hy vọng tạo bước đột phá về quản lý lòng đường, vỉa hè

Trong ngày đầu ra quân, tại tất cả các điểm trông giữ xe, các nhân viên của các doanh nghiệp đều được các lực lượng thanh tra, cảnh sát đã có những chỉ dẫn, giúp đỡ nhằm  giữ gìn trật tự cũng như ổn định quản lý.

Về lâu dài, Sở Giao thông Vận tải sẽ lập hẳn một bộ máy nhằm giúp đỡ các doanh nghiệp. Mỗi một khu vực sẽ có một tổ công tác gồm 20 thanh tra và 10 cảnh sát hỗ trợ trong việc lập lại trật tự cũng như đi vào ổn định hoạt động. Lực lượng này sẽ được rút bớt khi các đơn vị đi vào thực hiện công việc một cách nề nếp.

Tuy nhiên, việc giám sát và xử lý những đơn vị thực hiện không đúng với những điều khoản đã thoả thuận luôn được chú ý. Theo đó, cơ quan có trách nhiệm của quận sẽ theo dõi việc thu tiền vé xe, cách sắp xếp cũng như việc tham gia quản lý trật tự lòng đường hè phố nơi mình tiếp quản của các đơn vị. Điều đó có nghĩa, các đơn vị, ngoài việc được phép kinh doanh thu lời đồng thời phải gánh trách nhiệm về dịch vụ và trật tự nơi mình quản lý./.

Gọn hơn

Cương quyết xử l ý những trường hợp vi phạm