Quản hay cấm trông giữ xe dưới gầm cầu
VOV.VN - Sau vụ cháy bãi đỗ xe dưới gầm cầu Vĩnh Tuy, một lần nữa, việc cấm trông giữ xe dưới gầm cầu được đặt ra. Vâng, một lần nữa, bởi vấn đề này đã từng được đề cập hơn một lần.
Tuy nhiên, cần công bằng khi nhìn nhận rằng việc cháy bãi đỗ xe là do vấn đề thực thi các quy định về phòng chống cháy nổ, chứ không phải vì bãi xe dưới gầm cầu.
Vài tuần trước, có một vụ cháy bãi đỗ xe ở gầm cầu Vĩnh Tuy. Nghiêm trọng hơn, vụ cháy đó dường như đã làm ảnh hưởng một phần đến kết cấu của cầu. Một hậu quả khác của vụ cháy này là thành phố Hà Nội đã ngay lập tức yêu cầu chấm dứt trông giữ xe ở dưới tất cả các gầm cầu trong thành phố.
Còn nhớ, việc cho phép đỗ xe hay trông xe ở dưới các gầm cầu đã từng được tranh cãi tương đối nhiều, chục năm trước, đã có vị lãnh đạo ngành giao thông vận tải nói rằng nghiêm cấm việc đó.
Ở đây, tôi muốn nói đến hai chuyện. Một là, ví dụ như chúng ta nói đến chuyện cháy. Rõ ràng, nguy cơ một vụ cháy và gây ảnh hưởng đến chất lượng công trình ở dưới các gầm cầu chắc chắn sẽ thấp hơn so với việc xảy ra một vụ cháy trong các hầm nhà chung cư hay hầm các khu văn phòng, bởi vì đó là các không gian kín.
Vậy thì tại sao ở trong những chỗ như vậy, chúng ta vẫn xây các bãi đỗ xe ngầm, vẫn xây các khu trông xe, khu đỗ xe ở trong các tòa nhà? Bởi vì ở đó có những quy định rất rõ ràng, đầy đủ và nghiêm túc về phòng cháy, chữa cháy và về đảm bảo an toàn cho công trình.
Điều này có lẽ khác với các không gian ở dưới các công trình công cộng như gầm cầu mà chúng ta thấy ở các thành phố. Dường như bằng mắt thường, tôi chưa nhìn thấy các phương tiện và tiện ích để có thể phòng cháy chữa cháy một cách hiệu quả ở đó.
Những vị trí trông giữ xe ở dưới các gầm cầu, ở dưới các công trình công cộng đều tương đối tạm bợ. Tôi có thử tìm hiểu, thì ở Bắc Kinh, ở một số thành phố khác ở Trung Quốc mà tôi từng đến, hay ở Đài Loan, thậm chí như ở Mỹ, ở Hàn Quốc, xin thưa thật, những đô thị đó có tiện ích đỗ xe công cộng tương đối tốt, nhưng chính những đô thị đó, người ta vẫn có những bãi đỗ xe công cộng ở dưới các công trình công cộng.
Ở Mỹ chẳng hạn, người ta cũng đưa ra những quy định rất thống nhất, có những không gian để cơ quan đường bộ được cho thuê tại gầm cầu, nhưng kèm theo đó là những quy định về tiêu chuẩn kỹ thuật, an toàn và phải có kiểm tra định kỳ.
Tôi nghĩ, sẽ rất dễ dàng cho cơ quan quản lý nhà nước, nếu sau một vụ cháy, chúng ta cấm toàn bộ hoạt động trông giữ xe ở dưới các không gian gầm cầu. Nhưng có lẽ, chúng ta cũng nên nghĩ đến một chuyện là phải tăng được hiệu quả của những khu vực công cộng.
Ở những không gian đó và với nhu cầu đỗ xe của cư dân các thành phố cao như hiện nay, nên chăng cơ quan quản lý nhà nước đầu tư để có một quy định rất rõ ràng và yêu cầu áp dụng các tiêu chuẩn về phòng cháy chữa cháy và tổ chức đấu thầu công khai.
Kể cả chuyện kết nối giao thông với các con đường khác, hoặc quy định không được làm cản trở giao thông, quy định về chiếu sáng, quy định về vật liệu cũng cần rõ ràng.
Tất cả những quy định đó, cơ quan nhà nước có thể làm được. Nó giống như chuyện chúng ta có các quy định về phòng cháy chữa cháy cho các chỗ trông giữ xe trong các nhà chung cư, trong các khu văn phòng.
Áp dụng các quy định như vậy sẽ cho phép chúng ta vẫn sử dụng được những không gian công cộng cho các tiện ích và vẫn có thể đạt được sự an toàn, không ảnh hưởng đến các công trình. Tôi nghĩ đó là việc mà cơ quan quản lý nhà nước có thể cân nhắc và nên làm.
Nguy cơ ùn tắc khi chậm chuyển đổi tài khoản giao thông, cơ quan quản lý nói gì?
VOV.VN - Chỉ còn chưa đầy 2 tuần nữa là đến thời hạn cuối cùng để các chủ phương tiện chuyển đổi từ tài khoản thu phí trước đây sang tài khoản giao thông, nhưng theo thống kê, hiện còn khá nhiều trường hợp chủ phương tiện chưa thực hiện chuyển đổi.
