Hà Nội sắp có chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi xe xăng sang xe điện
VOV.VN - Thông tin trên được đưa ra tại Hội thảo "Kiểm soát ô nhiễm không khí Hà Nội: Thách thức và Hành động" do Báo Tiền Phong phối hợp với Trường Đại học Công nghệ Giao thông vận tải, Sở Nông nghiệp và Môi trường TP. Hà Nội, Sở Xây dựng TP. Hà Nội tổ chức sáng nay (6/1) tại Hà Nội.
Tại hội thảo "Kiểm soát ô nhiễm không khí Hà Nội: Thách thức và Hành động", đại diện Cục Môi trường, Bộ Nông nghiệp và Môi trường cho biết, ô nhiễm không khí hiện nay tập trung chủ yếu tại Hà Nội và các tỉnh lân cận, đặc biệt nghiêm trọng vào mùa khô với nồng độ bụi mịn PM2.5 thường xuyên vượt ngưỡng. Trước thực trạng này, Kế hoạch hành động quốc gia về khắc phục ô nhiễm và quản lý chất lượng môi trường không khí giai đoạn 2026-2030, tầm nhìn 2045 đã đặt ra các mục tiêu đầy tham vọng nhằm "đảo ngược" xu thế ô nhiễm.
Cụ thể, đến năm 2030, Hà Nội phấn đấu giảm 20% nồng độ bụi PM2.5 trung bình năm so với mức đo đạc của năm 2024, đưa chỉ số này xuống dưới 40µg/m³. Các tỉnh vệ tinh như Thái Nguyên, Phú Thọ, Bắc Ninh... cũng đặt mục tiêu giảm trên 10% chỉ số này.
Dự án ưu tiên trong giai đoạn tới là thí điểm xây dựng vùng phát thải thấp tại Hà Nội và TPHCM. Tại các vùng này, các phương tiện giao thông và nguồn phát sinh ô nhiễm sẽ bị kiểm soát chặt chẽ, kết hợp với các chính sách ưu đãi chuyển đổi sang xe năng lượng sạch. Bên cạnh đó, Hà Nội cũng đặt mục tiêu có tối thiểu 200 công trình xanh vào năm 2030 và thí điểm công nghệ phun sương giảm bụi tại các khu vực trọng điểm.
Theo kế hoạch, từ ngày 1/7/2026, Hà Nội sẽ thí điểm Vùng phát thải thấp tại một số khu vực thuộc Vành đai 1, nhằm cải thiện chất lượng không khí bằng cách hạn chế phương tiện gây ô nhiễm, có thể bao gồm cấm xe máy xăng theo giờ hoặc khu vực nhất định, và sẽ dần mở rộng ra các vành đai tiếp theo theo lộ trình của thành phố.
Để thực hiện lộ trình này, ông Nguyễn Tuyển - Trưởng phòng Quản lý vận tải, Sở Xây dựng Hà Nội cho biết sắp tới thành phố sẽ có chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi xe xăng sang xe điện: "Về việc hỗ trợ cho người dân, chúng tôi đã nghiên cứu và lấy ý kiến của các chuyên gia, nhà khoa học, cũng như phản biện của Mặt trận Tổ quốc để xây dựng cơ chế hỗ trợ cho người dân, doanh nghiệp khi chuyển đổi phương tiện hóa thạch sang sử dụng phương tiện sạch, xanh, thân thiện môi trường; cũng như hỗ trợ cho các doanh nghiệp khi họ đầu tư các trạm sạc, tủ đổi pin cho xe máy".
Trung tá Đào Việt Long - Phó trưởng Phòng Cảnh sát giao thông, Công an TP. Hà Nội cho biết, từ nay đến ngày 1/7, Công an TP. Hà Nội sẽ phối hợp chặt chẽ với UBND TP. Hà Nội, Sở Xây dựng để khi có lộ trình sẽ thông báo cụ thể để người dân biết cung đường nào, giờ nào cấm phương tiện, tránh trường hợp người dân không nắm được thông tin:
"Tuyên truyền cho người dân hiểu được ngôi nhà chung Hà Nội đang đứng trước những nguy cơ về ô nhiễm môi trường. Đối với các chính sách của Chính phủ nói chung, Hà Nội nói riêng thì người dân ủng hộ bằng cách tự lựa chọn phương tiện phù hợp, chưa cần đến sự vào cuộc của các cơ quan chức năng", Trung tá Đào Việt Long nói.
Tại hội thảo, các chuyên gia, nhà quản lý cũng đưa ra các kinh nghiệm thực tiễn, sáng kiến từ doanh nghiệp và cộng đồng, để từ đó cùng nhau xác định những hành động ưu tiên trong ngắn hạn và dài hạn nhằm cải thiện chất lượng không khí Hà Nội, rộng hơn nữa là Vùng Thủ đô bao gồm các địa phương lân cận như Hưng Yên, Thái Nguyên, Phú Thọ, Ninh Bình, Hải Phòng và Bắc Ninh.
Nghiên cứu cho thấy pin xe điện bền hơn suy nghĩ lâu nay
VOV.VN - Dữ liệu nghiên cứu mới từ Recurrent Motors đã bác bỏ một quan niệm sai lầm phổ biến về hiệu quả của pin xe điện mà mọi người vẫn suy nghĩ.
