Chặn 1km đường Mỹ Phước - Tân Vạn để xây cầu vượt Vành đai 3 TP.HCM

VOV.VN - Để phục vụ việc xây dựng cầu vượt tại nút giao Bình Chuẩn thuộc dự án Vành đai 3 TP.HCM, đơn vị thi công sẽ chặn 1km đường Mỹ Phước - Tân Vạn trong vòng hai tháng, bắt đầu từ ngày 15/8.

Đảm bảo không ùn tắc

Dự án Vành đai 3 TP.HCM đoạn qua Bình Dương cũ có tổng chiều dài 26,6 km. Trong đó, 15,3 km trùng với tuyến Mỹ Phước - Tân Vạn hiện hữu, 10,76 km còn lại đang được đầu tư mới.

Hiện tại, các gói thầu chính đã đạt gần 42,5% khối lượng, tuy nhiên vẫn chậm hơn 8,5% so với kế hoạch. Riêng tại khu vực nút giao Bình Chuẩn, gói thầu XL4 đã đạt 45% khối lượng thi công.

Để xây dựng cầu vượt tại nút giao Bình Chuẩn, từ ngày 15/8, đơn vị thi công sẽ chặn 1km đường Mỹ Phước-Tân Vạn. Dự kiến, thời gian thi công kéo dài khoảng hai tháng.

Việc thi công tại các nút giao gặp nhiều khó khăn do lưu lượng giao thông lớn. Để giảm thiểu ùn tắc, đơn vị thi công đã chuẩn bị sẵn hai tuyến đường rẽ, mỗi bên ba làn xe, giúp các phương tiện có thể di chuyển thuận lợi.

Nghiên cứu phương án nâng cấp tuyến Mỹ Phước - Tân Vạn

Mặc dù 15,3km của tuyến Mỹ Phước - Tân Vạn đã được đưa vào sử dụng với 6 làn xe, các nút giao trên tuyến vẫn là giao bằng. Điều này sẽ không đảm bảo năng lực thông hành khi toàn bộ Vành đai 3 đi vào hoạt động.

Trước đây, Bình Dương đã từng đề xuất phương án nâng cấp. Theo đó, xây dựng đường cao tốc trên cao với bốn làn xe, tổng kinh phí 24.000 tỷ đồng. Phương án này bao gồm 9.560 tỷ đồng chi phí giải phóng mặt bằng và 14.440 tỷ đồng chi phí xây dựng, đảm bảo tốc độ 80km/h.

Xây dựng khoảng 6 hầm chui, với chi phí ước tính khoảng 5.353 tỷ đồng. Phương án này do Tổng công ty Becamex IDC (trực thuộc UBND tỉnh Bình Dương cũ) đề xuất, bao gồm 2.132 tỷ đồng chi phí giải phóng mặt bằng và 3.220 tỷ đồng chi phí xây dựng, giúp tiết kiệm gần 19.000 tỷ đồng.

Lãnh đạo Bình Dương đã yêu cầu Becamex IDC phối hợp với các sở, ngành liên quan để xây dựng phương án khả thi và tiết kiệm nhất. Tuy nhiên, sau khi hợp nhất, việc đầu tư này đang được các bên tính toán lại.

Mới đây, Phó chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường đã khảo sát dự án và yêu cầu đẩy nhanh tiến độ dự án Vành đai 3, nghiên cứu mở rộng đoạn trùng với tuyến Mỹ Phước - Tân Vạn để kết nối đồng bộ với Quốc lộ 13 và các tuyến metro.

Mời quý độc giả theo dõi VOV.VN trên
Viết bình luận

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

Tin liên quan

Hợp long cầu Bình Gởi (Vành đai 3), nối Bình Dương với TP.HCM
Hợp long cầu Bình Gởi (Vành đai 3), nối Bình Dương với TP.HCM

VOV.VN - Hôm nay 28/6, cầu Bình Gởi - một hạng mục quan trọng thuộc dự án Vành đai 3 TP.HCM, bắc qua sông Sài Gòn và nối liền TP.Thuận An (Bình Dương) với huyện Củ Chi (TP.HCM) đã chính thức hợp long sau 20 tháng thi công.

Hợp long cầu Bình Gởi (Vành đai 3), nối Bình Dương với TP.HCM

Hợp long cầu Bình Gởi (Vành đai 3), nối Bình Dương với TP.HCM

VOV.VN - Hôm nay 28/6, cầu Bình Gởi - một hạng mục quan trọng thuộc dự án Vành đai 3 TP.HCM, bắc qua sông Sài Gòn và nối liền TP.Thuận An (Bình Dương) với huyện Củ Chi (TP.HCM) đã chính thức hợp long sau 20 tháng thi công.

TP.HCM gỡ “nút thắt” thiếu cát cho dự án Vành đai 3
TP.HCM gỡ “nút thắt” thiếu cát cho dự án Vành đai 3

VOV.VN - Vành đai 3 TP.HCM, dự án giao thông trọng điểm quốc gia, đang đối mặt với thách thức lớn khi thiếu hụt nghiêm trọng nguồn cát. Việc này làm ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ của dự án và nếu không có các giải pháp quyết liệt, dự án khó có thể về đích đúng hạn.

TP.HCM gỡ “nút thắt” thiếu cát cho dự án Vành đai 3

TP.HCM gỡ “nút thắt” thiếu cát cho dự án Vành đai 3

VOV.VN - Vành đai 3 TP.HCM, dự án giao thông trọng điểm quốc gia, đang đối mặt với thách thức lớn khi thiếu hụt nghiêm trọng nguồn cát. Việc này làm ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ của dự án và nếu không có các giải pháp quyết liệt, dự án khó có thể về đích đúng hạn.