Toyota chỉ trích đối thủ “bán xe hybrid giả” gây hiểu lầm cho người tiêu dùng
VOV.VN - Toyota vừa lên tiếng chỉ trích các hãng xe đối thủ vì quảng bá sai lệch công nghệ mild-hybrid dưới danh nghĩa “xe hybrid”, khiến người tiêu dùng hiểu lầm về khả năng vận hành và tiết kiệm nhiên liệu thực sự.
Toyota khẳng định mild-hybrid không phải “xe hybrid thực thụ”
Trong buổi họp báo gần đây tại Úc, ông Sean Hanley - Giám đốc bán hàng và tiếp thị của Toyota Australia, đã thẳng thắn cáo buộc một số hãng xe “đang lợi dụng danh tiếng của công nghệ hybrid để đánh lừa người mua”.
Hanley cho biết, nhiều mẫu xe hiện nay chỉ sử dụng hệ thống 48 volt, với mô-tơ điện nhỏ hỗ trợ động cơ xăng ở mức tối thiểu, không thể tự di chuyển bằng điện năng. Tuy nhiên, các hãng lại gắn nhãn “hybrid” trong chiến dịch marketing, khiến khách hàng nghĩ rằng họ đang mua một chiếc xe “lai điện thực thụ”.
“Chúng tôi tin rằng một chiếc hybrid đúng nghĩa phải có khả năng vận hành bằng mô-tơ điện độc lập. Còn những hệ thống chỉ hỗ trợ khởi động hoặc tăng lực kéo nhẹ thì không nên được gọi là hybrid.” — ông Sean Hanley, Toyota Australia bày tỏ.
Tại thị trường Úc, Toyota chủ động tránh dùng thuật ngữ “hybrid” cho các mẫu xe 48 volt mới của mình, thay vào đó gắn nhãn “V Active”, nhằm tạo ranh giới rõ ràng giữa công nghệ hybrid thực thụ (HEV) và mild-hybrid (MHEV).
Tranh cãi: Toyota bị chỉ ra “nói một đằng, làm một nẻo”
Dù mạnh miệng chỉ trích đối thủ, Toyota lại đang vướng vào mâu thuẫn nội bộ khi ở châu Âu, hãng lại gọi chính các mẫu xe Hilux 48V và Fortuner 48V là “hybrid” trong các chiến dịch truyền thông.
Sự khác biệt này cho thấy Toyota đang áp dụng tiêu chuẩn kép giữa các khu vực. Ở châu Âu, nơi người dùng coi trọng nhãn “hybrid” và quy định quảng cáo lỏng lẻo hơn, Toyota tận dụng thuật ngữ này để tăng sức hút thương mại. Ngược lại, tại Úc, hãng tỏ ra “nghiêm khắc” hơn khi muốn bảo vệ hình ảnh của dòng Hybrid Synergy Drive vốn đã làm nên tên tuổi của Toyota trong hơn hai thập kỷ qua.
Các chuyên gia trong ngành cho rằng, Toyota có lý khi cảnh báo về nguy cơ đánh đồng công nghệ, nhưng việc hãng “nói một đằng, làm một nẻo” cũng khiến thông điệp của họ trở nên thiếu nhất quán.
Cuộc chiến định danh “xe hybrid” sẽ còn tiếp tục
Công nghệ mild-hybrid 48V chỉ bổ sung mô-tơ điện nhỏ (khoảng 8–12 kW), giúp hỗ trợ khởi động nhanh hơn, tái tạo năng lượng khi phanh và cải thiện hiệu suất nhiên liệu ở mức 3–5%. Tuy nhiên, xe mild-hybrid không thể di chuyển chỉ bằng điện, vì vậy không giảm phát thải đáng kể như hybrid truyền thống.
Trong khi đó, các dòng Toyota Hybrid Synergy Drive có khả năng tắt hoàn toàn động cơ xăng ở tốc độ thấp, cho phép xe vận hành bằng điện trong đô thị, điều mà mild-hybrid hoàn toàn không thể làm được.
Việc các hãng gộp tất cả vào một khái niệm “hybrid” khiến khách hàng bối rối về hiệu năng và giá trị thực, đồng thời làm loãng thương hiệu hybrid mà Toyota đã xây dựng suốt 25 năm qua kể từ mẫu Prius đầu tiên.
Loạt xe ô tô mới ra mắt khách Việt trong tháng 10/2025, nhiều mẫu xe xanh
VOV.VN - Thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào chặng đường nước rút chạy đua doanh số cho năm 2025. Vì vậy, các hãng xe đang cố hâm nóng thị trường Việt trong quý cuối năm bằng cách bổ sung các mẫu xe mới và phiên bản nâng cấp.
