Hơn 70 xe Volkswagen bị triệu hồi tại Việt Nam do lỗi túi khí Takata
VOV.VN - Nhà nhập khẩu và phân phối Volkswagen tại Việt Nam vừa chính thức triển khai đợt triệu hồi đầu tiên trong năm 2026 đối với hai dòng Passat và Golf để khắc phục lỗi liên quan đến hệ thống an toàn.
Dù Takata đã phá sản từ nhiều năm trước, nhưng dư âm từ lỗi túi khí của hãng này vẫn tiếp tục ảnh hưởng đến các nhà sản xuất xe châu Âu. Tại thị trường Việt Nam, vấn đề này đã càn quét nhiều hãng xe Nhật Bản và thậm chí ảnh hưởng còn tiếp diễn với thương hiệu khác đến từ Đức - Volkswagen.
Theo thông báo của Cục Đăng kiểm Việt Nam, các xe Volkswagen bị ảnh hưởng được sản xuất trong giai đoạn từ ngày 1/11/2009 đến 31/12/2015, với số lượng 75 xe gồm hai mẫu Passat và Golf. Vấn đề nằm ở bộ phận bơm khí có khả năng bị hư hại do hơi ẩm xâm nhập, dẫn đến áp lực quá lớn khi kích hoạt và gây vỡ bộ phận này.
Cụ thể, cụm bơm khí Takata ở vị trí người lái có thể bị hơi ẩm xâm nhập theo thời gian trong quá trình sản xuất, ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm. Nếu túi khí được kích hoạt khi có va chạm xảy ra, khí trơ được giải phóng có thể tạo nên áp lực quá mức dẫn đến khả năng bộ phận bơm khí bị nứt vỡ, làm văng các mảnh kim loại có thể gây thương tích cho những người ngồi trên xe.
Để khắc phục triệt để vấn đề, Volkswagen Việt Nam sẽ thực hiện thay thế hoàn toàn linh kiện túi khí trên các xe bị lỗi. Chương trình triệu hồi được triển khai rộng rãi tại các hệ thống đại lý trên toàn quốc và kéo dài trong vòng 3 năm (đến tháng 2/2029). Mỗi xe sẽ mất hơn 1 giờ đồng hồ để hoàn thành việc kiểm tra và thay mới.
Đây là hành động cần thiết của hãng nhằm bảo vệ người tiêu dùng trước những rủi ro chấn thương không đáng có trong trường hợp xảy ra va chạm. Khách hàng đang sử dụng các dòng Passat và Golf đời cũ được khuyến cáo nên đối chiếu số khung trên hệ thống của Cục Đăng kiểm hoặc liên hệ trực tiếp với hãng để được hỗ trợ kịp thời.
Volkswagen đưa nút bấm vật lý trở lại sau một thời gian áp dụng màn hình cảm ứng
VOV.VN - Volkswagen đưa các nút bấm vật lý quay trở lại trên các mẫu xe mới, bắt đầu từ ID.2all (2026), sau khi nhận nhiều phản hồi tiêu cực về hệ thống cảm ứng. Hãng cam kết sẽ không lặp lại sai lầm và đảm bảo các chức năng quan trọng luôn có nút bấm riêng biệt, giúp người lái thao tác dễ dàng hơn.
