Changan sẽ bắt đầu sử dụng pin thể rắn trên xe điện từ năm 2026
VOV.VN - Changan – một trong “tứ đại” hãng xe lớn nhất Trung Quốc vừa công bố kế hoạch lắp đặt pin thể rắn (solid-state battery) trên các mẫu xe điện và robot trong năm 2026, đánh dấu bước tiến quan trọng hướng tới sản xuất hàng loạt vào năm 2027.
Chặng đường ra mắt pin thể rắn của Changan
Trong quý 3 năm nay, Changan của Trung Quốc sẽ bắt đầu trang bị các bộ pin thể rắn mới của mình cho robot và xe điện, với kế hoạch sản xuất hàng loạt vào năm 2027. Pin mới này mang tên thương hiệu Golden Bell, được phát triển theo công nghệ all-solid-state với mật độ năng lượng lên đến 400 Wh/kg – con số vượt trội so với pin lithium-ion thông thường.
Theo tuyên bố của hãng, pin có thể giúp xe đạt quãng đường di chuyển lên tới 1.500 km (khoảng 932 dặm) trong điều kiện đo tiêu chuẩn Trung Quốc (CLTC). Pin cũng được trang bị công nghệ chẩn đoán từ xa bằng trí tuệ nhân tạo, giúp nâng cao độ an toàn lên khoảng 70% so với pin truyền thống. Mặc dù có thể cho rằng phạm vi hoạt động này là hơi quá mức, nhưng nó sẽ giúp các mẫu xe Changan trong tương lai phù hợp hơn nhiều cho những chuyến đi đường dài qua các vùng hẻo lánh nơi cơ sở hạ tầng sạc điện còn hạn chế.
Việc lắp đặt ban đầu sẽ diễn ra trong năm 2026, nhưng Changan đặt mục tiêu đưa pin vào sản xuất hàng loạt vào năm 2027 nếu các thử nghiệm thành công. Đây là bước đi chiến lược nhằm đưa pin thể rắn từ giai đoạn phòng thí nghiệm đến ứng dụng thực tế trên phương tiện thương mại.
Bộ pin này có tên là "Chuông Vàng". Ngoài việc có mật độ năng lượng rất cao, nó được cho là an toàn hơn 70% so với pin xe điện thông thường và sử dụng trí tuệ nhân tạo để chẩn đoán từ xa. Rõ ràng, pin thông minh hơn là một phần của kế hoạch. Changan sẽ sản xuất các bộ pin này dưới thương hiệu pin thể rắn Jingzhongzhao mới của mình. Công ty dự định sản xuất các bộ pin thể rắn hoàn toàn, đồng thời cũng sản xuất các loại pin thể lỏng và bán thể rắn sử dụng chất điện phân lỏng.
Xu hướng pin thế hệ mới trong ngành ô tô điện
Changan không phải là hãng duy nhất trên thị trường hướng tới pin thể rắn. Những nhà sản xuất khác như Dongfeng Motor, BYD, SAIC, GAC và CATL cũng đang phát triển công nghệ tương tự, với kế hoạch ra mắt pin thể rắn hoặc bán rã vào cuối thập kỷ này.
Dongfeng Motor đã bắt đầu thử nghiệm pin thể rắn của riêng mình trong điều kiện thời tiết cực lạnh. Pin này có mật độ năng lượng 350 Wh/kg và phạm vi hoạt động được công bố vượt quá 1.000 km. Hãng cũng có kế hoạch trang bị loại pin này cho các mẫu xe sản xuất hàng loạt trong năm nay, dự kiến vào tháng 9/2026.
BYD, Chery , SAIC, GAC và CATL đều đang theo đuổi những đột phá tương tự. Những thương hiệu lâu đời như Mercedes-Benz, VW, BMW , Toyota, Nissan, Hyundai và Honda cũng vậy. Mỗi hãng đều tìm cách tối ưu hóa mật độ năng lượng, an toàn và tuổi thọ sử dụng để đáp ứng yêu cầu ngày càng cao của người dùng EV.
Không chỉ dừng ở pin thể rắn, các hãng như Changan còn đang hợp tác với CATL để phát triển các loại pin khác như pin sodium-ion, cho thấy một bức tranh toàn cảnh về sự đổi mới nhanh chóng trong công nghệ pin xe điện.
Xe hybrid tại Việt Nam có thực sự là xu hướng tương lai?
VOV.VN - Xe hybrid đang trở thành lựa chọn trung hòa tại Việt Nam khi vừa tiết kiệm nhiên liệu, giảm phát thải, vừa không phụ thuộc hạ tầng sạc. Dưới tác động của ưu đãi thuế, giao thông đô thị và làn sóng PHEV Trung Quốc, phân khúc này bước vào giai đoạn cạnh tranh và tăng trưởng mới.
