BYD Việt Nam xác nhận các xe PHEV tương thích xăng E10
VOV.VN - Tất cả các xe PHEV của BYD Việt Nam đều được hãng xác nhận tương thích với xăng sinh học E10 mới và vận hành hoàn toàn bình thường.
BYD Việt Nam đã chính thức xác nhận khả năng tương thích của xăng sinh học E10 với các dòng xe Hybrid sạc điện (PHEV) của hãng gồm: BYD M9, BYD Sealion 6 và BYD Seal 5. Đây là các mẫu ô tô sử dụng động cơ xăng kết hợp điện để vận hành, thuộc hệ thống động cơ DM-i Super Hybrid.
Ông Bùi Hữu Thanh – Giám đốc Dịch vụ & Phụ tùng BYD Việt Nam - cho biết: “Các dòng xe Plug-in Hybrid (PHEV) của BYD trang bị công nghệ động cơ DM-i Super Hybrid độc quyền đều sở hữu khả năng thích ứng hoàn hảo với xăng sinh học E10. Hệ thống này đảm bảo quá trình đốt cháy nhiên liệu diễn ra tối ưu, giúp xe vận hành mượt mà, bền bỉ và duy trì hiệu suất vượt trội mà không cần bất kỳ sự thay đổi hay nâng cấp kỹ thuật nào từ phía người dùng".
Bên cạnh đó, BYD Việt Nam cũng thông báo khối động cơ DM-i Super Hybrid trên các mẫu ô tô PHEV sở hữu tỷ số nén cao tới 15,5:1. Trong khi đó, xăng E10 có chỉ số octan cao hơn so với xăng khoáng nên sẽ giúp hỗn hợp nhiên liệu chịu được áp suất nén lớn hơn trước khi tự kích cháy, giúp động cơ khai thác triệt nhiên liệu và mang lại hiệu suất vận hành lý tưởng. Thêm vào đó, bộ điều khiển động
cơ (ECU) độc quyền do BYD phát triển sẽ tự động nhận diện, linh hoạt điều chỉnh góc đánh lửa và
lưu lượng phun nhằm tối ưu hóa quá trình cháy theo đặc tính riêng của xăng E10.
Đồng thời, khối động cơ DM-i Super Hybrid hoạt động dựa trên chu trình Atkinson tối ưu. Khác với chu trình Otto thông thường, chu trình Atkinson có thời điểm đóng van nạp muộn hơn, giúp hành trình giãn nở dài ơn hành trình nén thực tế. Thiết kế thông minh này giúp tối ưu hóa quá trình đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu. Nhờ vậy, động cơ không chỉ vận hành cực kỳ êm ái, mượt mà mà còn duy trì được nền nhiệt độ lý tưởng. Việc kiểm soát tốt nhiệt độ buồng đốt là yếu tố sống còn khi sử dụng xăng sinh học, bởi thành phần ethanol khi cháy có thể tạo ra những biến thiên nhiệt độ khác biệt so với xăng khoáng truyền thống. Chu trình Atkinson trên động cơ BYD góp phần kiểm soát hiệu quả các tác động nhiệt phát sinh trong quá trình vận hành, đảm bảo độ bền tối đa cho các chi tiết máy.
Khối động cơ DM-i Super Hybrid hoạt động dựa trên chu trình Atkinson
Tuy nhiên, ông Võ Minh Lực – Giám đốc điều hành BYD Việt Nam cũng khuyến cáo, các khách hàng một số lưu ý để đảm bảo khả năng vận hành của ô tô khi sử dụng xăng sinh học mới: Kiểm tra tính tương thích của phương tiện, lựa chọn cửa hàng nhiên liệu uy tín, nguyên tắc đổ đầy bình xăng (hạn chế khoảng trống), với xe ít sử dụng thì cần vận hành xe ít nhất 15 phút mỗi tuần trên đường ở chế độ HEV và không nên lưu trữ lượng xăng E10 trong bình quá 3 tháng mà không sử dụng hết, và phải tuân thủ bảo dưỡng và theo dõi xe.
Nhằm mở rộng khả năng tiếp cận đến người tiêu dùng, BYD Việt Nam cũng đã khai trương showroom mới tại Hà Nội (số 510 Đường Ngọc Hồi, xã Thanh Trì, TP Hà Nội) - BYD VG Giải Phóng. Theo đó, đây là "hub chiến lược" tại khu vực miền Bắc khi sở hữu hàng loạt ưu thế lớn mang đến cho khách hàng.
Cụ thể, showroom có quy mô 2.400 m2 này sẽ trưng bày nhiều mẫu xe của BYD, và cho phép lái thử các mẫu: BYD Sealion 6, BYD M6, BYD Seal 5 và BYD Atto 2. Cơ sở này sẽ khai thác thị trường tiềm năng khu vực miền Bắc và mang tính định hướng phát triển mạng lưới cho hãng xe Trung Quốc.
Các hãng xe lớn tại Việt Nam thông tin ô tô tương thích với xăng E10
VOV.VN - Trước những lo ngại của người dùng về khả năng tương thích của xăng E10 với các phương tiện giao thông, nhiều hãng xe đã chính thức công bố danh sách xe có thể sử dụng loại xăng này mà không cần thay đổi kết cấu kỹ thuật.
