Xót xa cảnh 25km cao tốc Bến Lức - Long Thành nằm phơi nắng, phơi mưa
VOV.VN - Đầu tư hơn 29.500 tỷ đồng, cao tốc Bến Lức – Long Thành từng được kỳ vọng tạo đột phá cho giao thông phía Nam. Thế nhưng bước qua năm 2026, do vướng mắc ở hai đầu kết nối, khoảng 25km cao tốc hiện đại vẫn chưa thể khai thác, chịu cảnh "phải phơi nắng, phơi mưa" đầy xót xa
Cao tốc "thành hình" nhưng vắng bóng xe
Ghi nhận vào những ngày này tại địa phận huyện Nhơn Trạch và Long Thành (tỉnh Đồng Nai), ba gói thầu xây lắp A5, A6 và A7 thuộc dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành đã cơ bản hoàn thành các hạng mục chính tuyến.
Đoạn cao tốc dài hơn 25km này như một dải lụa khổng lồ vắt ngang qua những cánh đồng, rừng tràm. Mặt đường đã được thảm nhựa láng mịn, hệ thống dải phân cách cứng, biển báo giao thông, lưới chống chói và hệ thống chiếu sáng đã được lắp đặt hoàn thiện, sẵn sàng cho ngày thông xe.
Về mặt kỹ thuật, "xương sống" của tuyến đường qua Đồng Nai đã hoàn tất. Đây được kỳ vọng là tuyến đường chiến lược để san sẻ áp lực cho cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và Quốc lộ 51 vốn đang quá tải.
Tuy nhiên, trái với kỳ vọng, tại hai đầu đoạn tuyến này, phương tiện không thể lưu thông do các điểm kết nối chưa hoàn thiện. Hàng rào bê tông, rào chắn và biển báo "Cấm vào" được dựng lên, khiến tuyến cao tốc nghìn tỷ rơi vào cảnh chưa thể khai thác. Nhiều đoạn taluy bắt đầu mọc cỏ dại do thời gian chờ đợi kéo dài, trong khi giao thông khu vực lân cận vẫn thường xuyên ùn ứ.
Nghịch lý hạ tầng: Một bên thông thoáng, một bên kẹt cứng
Cách hàng rào chắn của cao tốc Bến Lức - Long Thành không xa là hình ảnh dòng xe container, xe tải, xe khách chen chúc nhau trên Quốc lộ 51.
Nhiều tài xế chạy tuyến Cái Mép - Đồng Nai không khỏi tiếc nuối khi chứng kiến tuyến cao tốc đã hoàn thành nằm ngay bên cạnh nhưng không thể sử dụng. “Ngày nào cũng kẹt cứng trên Quốc lộ 51, nhìn sang cao tốc làm xong mà để không rất lãng phí. Nếu các nút giao hoàn thành sớm, việc đi lại và vận chuyển hàng hóa sẽ thuận lợi hơn nhiều”, một tài xế chia sẻ.
Chờ "cú hích" từ cầu Phước Khánh
Không chỉ tắc ở nút giao Quốc lộ 51, đoạn tuyến 25km này còn đang chịu cảnh "đầu cụt" ở phía Tây do cầu Phước Khánh chưa hoàn thành. Cầu Phước Khánh (bắc qua sông Lòng Tàu, nối huyện Cần Giờ cũ - TP.HCM với Nhơn Trạch - Đồng Nai) là mảnh ghép quan trọng nhất để thông tuyến toàn trình. Sau nhiều năm đình trệ vì vướng mắc nguồn vốn và pháp lý, hiện nay gói thầu J3-1 (phần còn lại của cầu) đang được các nhà thầu thi công đẩy nhanh tiến độ.
Tuy nhiên, đây là hạng mục kỹ thuật phức tạp với tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam nên cần thời gian để hoàn thiện. Dự kiến đến 30/9/2026, dự án xây dựng đường cao tốc Bến Lức - Long Thành mới được hoàn thiện.
Cầu Bình Khánh: Hoàn thành nhưng vẫn chờ kết nối
Nếu như cầu Phước Khánh đang gấp rút thi công thì cầu Bình Khánh "người anh em song sinh" của dự án lại đang rơi vào tình trạng trớ trêu: Về đích sớm để rồi... đứng chờ, nhìn cây cầu Phước Khánh đang sừng sững giữa dòng sông Soài Rạp mênh mông mà không một bóng người qua lại... bất cứ ai thấy cũng đều xót xa.
Hình ảnh 25km đường cao tốc "đắp chiếu" ở Đồng Nai hay cây cầu Bình Khánh "đứng chơi vơi" ở TP.HCM là minh chứng rõ nét cho bài toán khó về tính đồng bộ. Hàng chục ngàn tỷ đồng vốn đầu tư đang chưa phát huy hiệu quả, trong khi chi phí logistics và áp lực giao thông khu vực ngày càng gia tăng.
Chuẩn bị thu phí cao tốc Bến Lức - Long Thành, mức cao nhất 370.000 đồng/lượt
VOV.VN - Chủ đầu tư đường cao tốc Bến Lức - Long Thành thông báo từ 0h ngày 10/8/2025 sẽ thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ tuyến cao tốc này với 2.000 đồng/PCU/km. Với mức thu này, xe chở hàng từ 18 tấn trở lên, xe chở hàng bằng container từ 40 feet trở lên phải chịu mức phí hơn 370.000 đồng/lượt.
