Cần sớm tháo gỡ khó khăn về hạ tầng tại cửa khẩu Ga đường sắt quốc tế Đồng Đăng
VOV.VN - Cửa khẩu Ga đường sắt quốc tế Đồng Đăng (Lạng Sơn) là cửa ngõ giao thương hàng hóa xuất nhập khẩu quan trọng bằng đường sắt qua tỉnh Lạng Sơn. Tuy nhiên cửa khẩu này hiện vẫn chưa tương xứng với tiềm năng vốn có bởi những rào cản về hạ tầng và thiếu cơ chế tạo sức bật để phát triển.
Những năm qua, cửa khẩu Ga đường sắt quốc tế Đồng Đăng đã chứng minh được giá trị vượt trội cũng như những ưu điểm của phương thức vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt đó là khối lượng vận chuyển lớn, tính ổn định cao, không bị ảnh hưởng bởi thời tiết, chi phí logistics tối ưu cho các chặng đường dài. Các mặt hàng xuất nhập khẩu chủ yếu tại đây là máy móc, gỗ, trang thiết bị cơ khí, chất dẻo, kim loại cơ bản và các sản phẩm kim loại…
Chỉ tính riêng năm 2025, Hải quan cửa khẩu Ga đường sắt Quốc tế Đồng Đăng đã tiếp nhận và giải quyết thủ tục cho trên 3.300 bộ tờ khai với trị giá trên 180 triệu USD (tăng 41% so với năm 2024); số thu ngân sách nhà nước đạt trên 400 tỷ đồng (đạt hơn 245% chỉ tiêu pháp lệnh được giao).
Tuy nhiên, trên thực tế hoạt động XNK tại cửa khẩu Ga đường sắt quốc tế Đồng Đăng vẫn chưa tương xứng với tiềm năng bởi còn những rào cản về hạ tầng và thiếu cơ chế tạo sức bật để phát triển. Theo Hải quan cửa khẩu Ga đường sắt quốc tế Đồng Đăng, diện tích cửa khẩu này là khoảng 56.000 m2, bao gồm khu vực trung tâm, quảng trường ga, khu đầu máy, cung đường sắt và toàn bộ bãi hóa trường… Khó khăn lớn nhất ảnh hưởng đến công tác hải quan đó chính là cơ sở hạ tầng chưa đáp ứng các quy định của pháp luật. Cụ thể, mặc dù hiện nay Tổng công ty đường sắt Việt Nam đã hoàn thành xây dựng hạng mục nhà làm việc cho lực lượng chức năng, đổ bê tông sân bãi, xây dựng mới và trang bị thêm hệ thống kho lưu giữ hàng hóa.
Tuy nhiên, bãi hóa trường của Ga vẫn chưa được ngăn cách hết với khu vực xung quanh bằng tường rào; không tách biệt khu vực lưu giữ hàng hóa xuất nhập khẩu, quá cảnh với hàng nội địa, không có lối đi riêng, cổng ra vào riêng; chưa có hệ thống camera, không có hệ thống phần mềm đáp ứng yêu cầu sao lưu, thống kê và đáp ứng kết nối trực tiếp với cơ quan hải quan… Những tồn tại trên đã gây khó khăn cho việc giám sát, kiểm soát hàng hóa của cơ quan hải quan.
Bà Nguyễn Thị Thu Nga, Phó đội trưởng Đội Hải quan cửa khẩu Ga đường sắt Quốc tế Đồng Đăng cho biết, ga có 9 đường ray nhưng các đường ray lại ngắn, đường dài nhất chỉ có thể chứa khoảng 25 toa tàu hàng là chưa thể đáp ứng yêu cầu đỗ, dỡ, xếp các tàu hàng với số lượng lớn.
“Hiện cơ sở hạ tầng bến bãi tại Ga còn chưa đáp ứng được các quy định tại Nghị định 67, 68. Như việc vận chuyển hàng hóa XNK phải phụ thuộc vào việc phải đổi toa hàng, thông thường từ 12-16 toa để đảm bảo tiết giảm chi phí vận chuyển và đảm bảo an toàn chạy tàu do địa hình hiểm trở… Hải quan Ga và Chi cục Hải quan khu vực VI đã nhiều lần đưa ra kiến nghị, nhiều lần gửi tới Tổng Công ty đường sắt Việt Nam, và mong muốn được quan tâm, cải tạo cơ sở bến bãi của quảng trường ga, khu đợi tàu máy và các bến bãi kiểm tra hàng hóa… để có thể đáp ứng theo các quy định tại Nghị định 67, 68 để đảm bảo công tác giám sát của cơ quan hải quan”, bà Nga kiến nghị.
Để sớm giải quyết được những vướng mắc trên, Hải quan cửa khẩu Ga đường sắt quốc tế Đồng Đăng đề xuất các cơ quan liên quan sớm hoàn thiện xây dựng khu bãi hóa trường; sửa chữa nâng cấp hệ thống đường ray đáp ứng yêu cầu, đồng thời xây dựng các cơ chế, chính sách ưu đãi về xuất nhập khẩu qua cửa khẩu để thu hút doanh nghiệp.
Hướng tới khởi công đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam cuối năm 2026
VOV.VN - Bộ Xây dựng yêu cầu đẩy nhanh các bước chuẩn bị, từ giải phóng mặt bằng, lựa chọn tư vấn đến hoàn thiện cơ chế đặc thù, nhằm bảo đảm tiến độ khởi công Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam theo kế hoạch.
