Tháo "nút thắt" phà Cát Lái: Dự án cầu hơn 20.000 tỷ đồng đã rõ hình hài
VOV.VN - Tổng công ty Xây dựng số 1 (CC1) vừa đề xuất quy mô cầu Cát Lái dài 11,7km, tổng mức đầu tư hơn 20.000 tỷ đồng.
Cây cầu được người dân mong đợi
Nhiều năm qua, dự án cầu Cát Lái (nối TP.HCM với Đồng Nai) được hai địa phương đề cập nhiều lần tại nhiều cuộc họp nhưng chưa thể thống nhất chủ trương. Người dân đặc biệt quan tâm đến cầu Cát Lái bởi đây chính là tuyến đường bộ ngắn nhất đi từ trung tâm TP.HCM đến thành phố biển Vũng Tàu - nơi mà cuối tuần, người dân TP.HCM có thể thực hiện chuyến du lịch ngắn ngày để xả sự ngột ngạt nội đô, hít làn gió biển, tái tạo năng lượng. Chính vì vậy, vào cuối tuần, hàng chục nghìn người vật vã qua phà Cát Lái. Dịp lễ, người dân phải chen chút, phơi nắng, dầm mưa hàng giờ đồng hồ mới qua được phà Cát Lái.
Ông Bùi Văn Công (cư trú tại phường Cát Lái, TP.HCM) chia sẻ: “Người dân ở đây mong mỏi xây dựng cầu Cát Lái từ hàng chục năm nay. Tôi tin tưởng trong nhiệm kỳ này, cầu Cát Lái sẽ nối đôi bờ sông, rút ngắn khoảng cách giữa hai địa phương, mở ra cơ hội phát triển đô thị trong vùng”.
Nút thắt nhùng nhằng khó gỡ trong liên kết vùng giữa các địa phương khiến hạ tầng khu vực phát triển không đồng đều. Phường Cát Lái (TP.HCM) và xã Nhơn Trạch (tỉnh Đồng Nai) chưa được kết nối, khiến người dân đi lại rất khó khăn.
Ngày 21/10, Bí thư Thành ủy TP.HCM Trần Lưu Quang làm việc với Tỉnh ủy Đồng Nai về kết nối hạ tầng giao thông giữa hai địa phương. Buổi làm việc này như một lần nữa khẳng định sự cần thiết đầu tư các dự án giao thông kết nối giữa TP.HCM và Đồng Nai, trong đó có cầu thay phà Cát Lái, mà lãnh đạo hai địa phương đã bàn bạc đưa đến thống nhất trước đó.
Tại buổi làm việc, Bí thư Thành ủy TP.HCM Trần Lưu Quang đề nghị hai địa phương cần tăng cường hợp tác, chia sẻ lợi ích chung, vì sự phát triển chung. Ông Trần Lưu Quang cũng chỉ ra những nút thắt cần tháo gỡ trong lĩnh vực hạ tầng giao thông như công tác giải phóng mặt bằng có sự chênh lệch về giá bồi thường để tìm cách tháo gỡ.
Cần hơn 20.000 tỷ đồng để xây cầu Cát Lái
Liên quan đến cây cầu nhiều mong đợi này, UBND tỉnh Đồng Nai vừa chấp thuận giao Tổng công ty Xây dựng số 1 (CC1) là nhà đầu tư đề xuất dự án cầu Cát Lái và đường dẫn theo hình thức đối tác công tư (PPP).
Theo đó, CC1 đã đề xuất quy mô cầu Cát Lái dài 11,7km, tổng mức đầu tư hơn 20.000 tỷ đồng, huy động cả nguồn ngân sách nhà nước và tư nhân. Cụ thể, dự án được chia thành 3 dự án thành phần, gồm: Dự án thành phần 1m giải phóng mặt bằng và mở rộng đường Nguyễn Thị Định với 4.975 tỉ đồng, được thực hiện theo hợp đồng BT, thanh toán bằng ngân sách TP.HCM. Dự án thành phần 2, tỉnh Đồng Nai sử dụng ngân sách địa phương để giải phóng mặt bằng với tổng vốn 2.985 tỉ đồng. Dự án thành phần 3, xây dựng cầu Cát Lái và đường dẫn đến cao tốc Bến Lức - Long Thành, với tổng vốn đầu tư 12.564 tỉ đồng, theo hình thức PPP.
Hai địa phương giao các cơ quan, đơn vị liên quan thu xếp nguồn vốn, để khởi công dự án vào năm 2026, cùng với khởi công hàng loạt dự án hạ tầng giao thông khác để tăng tính kết nối các trục giao thông lớn như cao tốc TP.HCM - Long Thành, cao tốc Bến Lức - Long Thành và đường Vành đai 3.
Theo các chuyên gia, trong bối cảnh hiện nay, nhìn ở cục diện TP.HCM sau sáp nhập, cầu Cát Lái như “mạch máu được nối thông” để mạch giao thông được thông suốt từ trung tâm TP.HCM tỏa ra toàn vùng Đông Nam Bộ nơi có hoạt động kinh tế sôi động nhất cả nước, quyết định tăng trưởng nền kinh tế quốc gia.
Đặc biệt, sau khi sân bay quốc tế Long Thành đưa vào khai thác giai đoạn 1 (dự kiến năm 2026), việc khẩn trương xây dựng cầu Cát Lái sẽ giúp giảm tải tuyến giao thông huyết mạch là cao tốc TP.HCM - Long Thành hiện đang quá tải.
Nhùng nhằng xây cầu Cát Lái giữa Đồng Nai và TP.HCM
VOV.VN - UBND tỉnh Đồng Nai vừa có văn bản gửi TP.HCM về bổ sung quy hoạch các dự án giao thông kết nối giữa hai địa phương, trong đó có cầu Cát Lái.
